履帶推土機(jī)常見(jiàn)損壞分析與預(yù)防措施---福建履帶總成

履帶推土機(jī)常見(jiàn)損壞分析與預(yù)防措施---福建履帶總成

一、履帶推土機(jī)行走裝置的特點(diǎn)

履帶推土機(jī)行駛系統(tǒng)包括車(chē)架(或機(jī)架)、行走裝置和懸架三部分。車(chē)架是整車(chē)的骨架，用來(lái)安裝所有的總成和部件，使全車(chē)成為一個(gè)整體。行走裝置是用來(lái)支持機(jī)體，把動(dòng)力裝置傳到驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)檐?chē)輛工作與行駛所需的驅(qū)動(dòng)力和速度。懸架是車(chē)架和行走裝置之間互相傳力的連接裝置。---福建履帶總成

履帶推土機(jī)與輪式行駛系統(tǒng)相比，有如下特點(diǎn)：一是支承面積大，接地比壓小。因此履帶車(chē)輛適合在松軟或泥濘場(chǎng)地進(jìn)行作業(yè)，下陷度小，滾動(dòng)阻力也小，通過(guò)性能較好。二是履帶支承面上有履齒，不易打滑，牽引附著性能好，有利于發(fā)揮較大的牽引力。三是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，運(yùn)動(dòng)慣性大，緩沖性能差，“四輪一帶”磨損嚴(yán)重，造價(jià)高，壽命短。因此履帶車(chē)輛的行駛速度不能太高，機(jī)動(dòng)性能也較差。四是履帶車(chē)輛還可在高溫場(chǎng)地工作，加之其“低比壓”、“大牽引力”的突出優(yōu)點(diǎn)是輪式車(chē)輛無(wú)法代替的。

二、履帶推土機(jī)行走裝置的組成和功用

履帶推土機(jī)行走裝置由行走架、引導(dǎo)輪、履帶張緊裝置、托鏈輪、支重輪、履帶總成以及驅(qū)動(dòng)輪等組成，左右兩條履帶包繞在上述四種輪子之外，由張緊裝置張緊，直接與地面接觸。驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)履帶繞四種輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，不直接在地面上滾動(dòng)。導(dǎo)向輪是張緊履帶，并引導(dǎo)它正確卷繞。若干個(gè)支重輪在履帶軌面上滾動(dòng)，傳遞垂直載荷給履帶。托鏈輪支持著履帶的上半邊，使之不下垂，并可減小其上下振動(dòng)。上述四種輪子和張緊裝置，除驅(qū)動(dòng)輪外都集裝在一個(gè)輪架(即臺(tái)車(chē)架，也稱(chēng)履帶架)上，從而形成一個(gè)臺(tái)車(chē)。每輛履帶車(chē)輛都有左、右兩個(gè)臺(tái)車(chē)。整車(chē)重量通過(guò)臺(tái)車(chē)架、支重輪傳給下方履帶，使下方履帶緊壓在地面上。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪被最終傳動(dòng)齒輪(從動(dòng)齒輪)帶動(dòng)時(shí)，輪齒拉動(dòng)履帶，地面立即產(chǎn)生作用在履帶上的反作用力，使臺(tái)車(chē)架相對(duì)地面產(chǎn)生向前或向后的運(yùn)動(dòng)，整車(chē)也就隨之運(yùn)動(dòng)。

1．履帶總成。履帶總成包括履帶板、鏈軌節(jié)、履帶銷(xiāo)和銷(xiāo)套等主要件。每條履帶均由幾十個(gè)履帶總成銜接而成。因?yàn)樗c地面直接接觸，并承受機(jī)體的全部重量和驅(qū)動(dòng)力，因此要具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐磨性。履帶總成中所采用的履帶板，一般都帶有履刺，這是為了增加履帶行走的附著力，使之不易打滑。履刺有單筋、雙筋和三筋3種。裝載機(jī)多用雙筋。---福建履帶總成

2．支重輪。支重輪是履帶行走裝置中工作條件最差的一種元件。因而要有可靠的密封裝置和潤(rùn)滑裝置。支重輪結(jié)構(gòu)形式很多，常采用的支重輪結(jié)構(gòu)形式由軸、輪體、鐵套和浮動(dòng)油封等主要件組成。支重輪軸采用中間凸肩式，其余零件對(duì)稱(chēng)布置在凸肩兩側(cè)。這種結(jié)構(gòu)雖然比直軸式較復(fù)雜，工藝性也差，但能承受較大的軸向力和沖擊負(fù)荷。特別是采用了浮動(dòng)油封和雙金屬套之后，大大提高了使用壽命，簡(jiǎn)化了維修的工作量。

3．引導(dǎo)輪。引導(dǎo)輪的功用是引導(dǎo)履帶行走裝置的運(yùn)行方向，緩和履帶前進(jìn)時(shí)受到的沖擊。引導(dǎo)輪與支重輪一樣，也采用了中間凸肩式的軸，雙金屬套和浮動(dòng)油封。

4．托鏈輪。托鏈輪用來(lái)防止履帶上部的下垂和履帶行走時(shí)的脫落。裝載機(jī)的托鏈輪一般都是懸臂安裝在履帶架上。托鏈輪的結(jié)構(gòu)由軸、端蓋、浮動(dòng)油封、托輪體和滾動(dòng)軸承等主要零件組成。托鏈輪位于履帶架上部，承受載荷比支重輪小，污物不易侵入，磨損也較少。

5．驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪的功用是卷繞履帶，使裝載機(jī)行走，驅(qū)動(dòng)輪裝在履帶架后部，作業(yè)工況極為繁重。驅(qū)動(dòng)輪形式很多，常用的有整體式、鑲齒圈式和齒塊式，使用中各有利弊。為使磨損后驅(qū)動(dòng)輪仍能盡可能的互換和節(jié)約原材料，一般宜采用鑲齒圈式。齒數(shù)多為奇數(shù)，可以提高使用壽命。---福建履帶總成

6．履帶張緊裝置。如履帶式裝載機(jī)在行走和作業(yè)時(shí)，履帶各節(jié)的鉸接處會(huì)因磨損而節(jié)距加長(zhǎng)，減小了張緊度，履帶上部下垂加大，行走出現(xiàn)跳動(dòng)，甚至使履帶脫落，因而需要履帶張緊裝置予以張緊。但是如果履帶張的太緊，則會(huì)造成銷(xiāo)軸與銷(xiāo)套受力過(guò)大而迅速磨損，為此必須調(diào)節(jié)一個(gè)合適的張緊度。履帶張緊裝置它與引導(dǎo)輪連接，并在引導(dǎo)輪導(dǎo)向裝置上前后移動(dòng)。履帶張緊裝置形式很多，調(diào)節(jié)螺桿式和液壓式使用較普遍。

液壓履帶張緊裝置，它是由導(dǎo)向支架、導(dǎo)向叉頭、活塞和緩沖機(jī)構(gòu)等組成。這種裝置安裝在引導(dǎo)輪后面的履帶架上．用黃油槍在油嘴處向液壓缸注入黃油．推動(dòng)活塞移動(dòng)，使引導(dǎo)輪在履帶架上產(chǎn)生位移，達(dá)到張緊履帶的目的。如果履帶張的過(guò)緊，則可擰開(kāi)放油螺釘．放出一部分黃油，以達(dá)到適當(dāng)?shù)膹埦o度。由張力大彈簧組成緩沖機(jī)構(gòu)，在行走中吸收振動(dòng)，并給履帶以足夠的張緊力。

三、履帶推土機(jī)“四輪一帶”的常見(jiàn)磨損

履帶式推土機(jī)行走機(jī)構(gòu)承載著推土機(jī)的全部重量．擔(dān)負(fù)著推土機(jī)的行駛職能。其主要損壞形式是磨損，這一損壞形式集中表現(xiàn)在以下接觸部位：驅(qū)動(dòng)輪輪齒與履帶銷(xiāo)套外表面；引導(dǎo)輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面；支重輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面；托鏈輪與履帶鏈軌節(jié)滾道面；履帶銷(xiāo)與銷(xiāo)套接觸面；履帶板與地面等。

1．履帶的磨損

在干式履帶(相對(duì)于潤(rùn)滑型履帶和密封型履帶)的行走機(jī)構(gòu)中，履帶沒(méi)有潤(rùn)滑，致使在工作過(guò)程中造成了履帶銷(xiāo)與銷(xiāo)套之間因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生磨損。履帶中銷(xiāo)和銷(xiāo)套間的磨損是不可避免的，也是正常的，但這種磨損會(huì)使履帶的節(jié)距伸長(zhǎng)，使履帶過(guò)大。這一磨損情況繼續(xù)下去．履帶就會(huì)產(chǎn)生側(cè)面移動(dòng)，從而引起引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪、驅(qū)動(dòng)輪齒等零部件的磨損，同時(shí)也更加劇了履帶銷(xiāo)與套的磨損。履帶的磨損還表現(xiàn)在因履帶板與地面接觸而使履帶履刺高度的減小，以及因履帶鏈軌節(jié)滾道面與引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪接觸而造成的履帶鏈軌節(jié)高度的減小。履帶板磨損嚴(yán)重時(shí)將會(huì)造成推土機(jī)牽引力的損失。---福建履帶總成

2．驅(qū)動(dòng)輪的磨損

驅(qū)動(dòng)輪輪齒的磨損常發(fā)生輪齒的根部、前后側(cè)面、左右側(cè)面和輪齒頂部。當(dāng)推土機(jī)向前行駛，輪齒托起履帶銷(xiāo)套時(shí)，磨損發(fā)生在輪齒的前側(cè)面；反之，當(dāng)推土機(jī)向后行駛時(shí)，磨損發(fā)生在輪齒的后側(cè)面。當(dāng)履帶太松，產(chǎn)生履帶偏斜，輪齒沖擊鏈軌節(jié)的側(cè)面時(shí)將造成驅(qū)動(dòng)輪輪齒側(cè)面的磨損。驅(qū)動(dòng)輪輪齒的另一磨損形式是頂部磨損。頂部磨損發(fā)生在履帶與驅(qū)動(dòng)輪輪齒被黏性物質(zhì)填塞，驅(qū)動(dòng)輪輪齒與履帶銷(xiāo)套的嚙合關(guān)系被改變時(shí)。當(dāng)推土機(jī)向前行駛時(shí)，就會(huì)在驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)側(cè)的齒背面的頂點(diǎn)和銷(xiāo)套的側(cè)面劃下印痕。

3．引導(dǎo)輪的磨損

引導(dǎo)輪的磨損是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面產(chǎn)生的，而引導(dǎo)輪體凸起寬度的磨損則是由于與鏈軌節(jié)的側(cè)面接觸產(chǎn)生的。表現(xiàn)為：引導(dǎo)輪體凸起寬度的減??；引導(dǎo)輪體滾道面直徑的減?。灰龑?dǎo)輪體直徑的減小。

4．托鏈輪的磨損

托鏈輪的磨損是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。表現(xiàn)為：托鏈輪凸緣寬度的減??；托鏈輪滾道面外徑的減小；托鏈輪凸緣外徑的減小。

支重輪的磨損同托鏈輪、引導(dǎo)輪的磨損一樣，也是由于接觸鏈軌節(jié)的滾道面而產(chǎn)生的。具體表現(xiàn)為：外凸緣直徑的減小；滾道面直徑的減?。浑p邊內(nèi)凸緣直徑的減?。浑p邊內(nèi)凸緣寬度的減??；外凸緣寬度的減小。

四、履帶推土機(jī)“四輪一帶”磨損的預(yù)防措施---福建履帶總成

針對(duì)履帶式行走機(jī)構(gòu)的磨損情況，可采取以下措施：如果推土機(jī)行走機(jī)構(gòu)在早期就出現(xiàn)明顯的磨損，應(yīng)立即停止作業(yè)．檢查引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪中心與行走架縱向中心線的重合度；

為了延長(zhǎng)使用壽命，可將前后支重輪調(diào)換位置，但必須保持單、雙邊支重輪在行走架上的原來(lái)位置不變；行走機(jī)構(gòu)各部件磨損至使用極限后，對(duì)于引導(dǎo)輪、托鏈輪、支重輪、驅(qū)動(dòng)輪輪齒、履刺、鏈軌節(jié)均可采用堆焊進(jìn)行修補(bǔ)或更換；對(duì)于履帶鏈軌節(jié)距因磨損而變長(zhǎng)的情況，可采取反轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)加以補(bǔ)救或更換新的鏈軌節(jié)。